隨著（zhe）技術的進步（bù），塑料在（zài）汽車工業中的應用在不斷增（zēng）加。優質的塑料（liào）用於製（zhì）造汽車保（bǎo）險杠、儀表板、暖風機殼、門內板、蓄電池殼等各種部件。今日的汽車已經離不開塑料。
 近年汽車行業對塑料的迅猛需求，我國塑（sù）料（liào）產業（yè）和汽車產業已形成“一榮俱榮、一損（sǔn）俱損”之勢。塑料（liào）業內人士將目標轉（zhuǎn）向了塑料改性，使用更輕、更強、更好的汽車配件來緩解油價過高、汽車（chē）產（chǎn）業不景氣的局麵。
 改性塑料是指在聚合物（樹脂）中加入小分子無（wú）機物或有機物，通過物理或化學作用，從而賦予其某種性能（機械加工性能）或使其某種性能獲得改善。如增韌、增強、增塑、阻燃等，而通過改性技術使得塑料變得具有鮮明特征，而這其中要（yào）屬在汽車和家電領域，改性塑料的應（yīng）用以（yǐ）及發展潛力為巨大了。
 改性（xìng）塑料是重要（yào）的汽車輕質材（cái）料，它不僅可減輕零部件約40%的質量，而且還可以（yǐ）使采購成本降低（dī）40%左右，因此近年來在汽車中（zhōng）的用量迅速上升。目前汽車（chē）內飾件已基本實現塑料化，“以塑代（dài）鋼”的汽車發展正在帶動（dòng）著改性塑料在汽車應用中向著更廣闊的領域不斷開拓創新。汽車內飾件今（jīn）後（hòu）的重點發展方向是開發結構件、外裝件，方（fāng）向是增強塑料複合材料、高性能（néng）樹脂材料與塑料，並增加汽車塑料材料的可回收（shōu）性。
 塑料在汽車中的應用範圍正在由內裝件向外裝件、車身和結構（gòu）件擴展，應用日益（yì）深化。除聚烯烴材料近來在汽車領域的應用量大增外，聚氨酯、增強複合材料等在汽車行業的運用也日益增加（jiā）。聚氨酯產品自身耐磨性、均勻性好，被許多汽（qì）車材料工程開（kāi）發商所重視。目（mù）前（qián）聚氨酯在汽車塑料中的用量為 20%，車用發泡材料則達60%。在增強型複合材料中，汽車方麵的（de）需求量目前占增強塑料市場總消費量的31%。其中重要的是纖維增強複合材料。目前，西歐（ōu）纖維增強塑（sù）料的年用量已超過40萬噸，其中約50%應用於汽車工業（yè）。我國纖維增強塑料人均年用量和世界平均水平（píng）相（xiàng）差3.6倍，和發達國家（jiā）高水平（píng）相差 14.3倍。根據發達國家的經驗，汽車（chē）業和建（jiàn）築業（yè）將占去增強塑料消費市場的（de）50%以上。了解世界的發展趨勢，縮（suō）短和世界先進水平的差距，將有助於我國纖維增（zēng）強塑料（liào）產業的發展。
 在汽車產業（yè）快速增長的拉動下形（xíng）成了一個與汽車（chē）有關的高增長產業（yè）群，塑料（liào）產（chǎn）業就是這（zhè）個產業（yè）群之一，作為汽車材料的重要品種，車用塑料材料（liào）產值正不斷增長。汽車材料（liào）技術發（fā）展的主要方向是輕量化和環保化，減輕汽車自（zì）身重量是降低汽（qì）車排（pái）放、提高燃油效率的有效措施（shī）之一。汽車的自身重量（liàng）每減少10%，燃油的消耗可降低6～8%。目前國外汽車自身重量同過去相比已減輕了20～26%，預計未來10年內，轎車自身重量還將繼續減輕20%。新型輕量化塑料材（cái）料的開發與應用將繼（jì）續成為汽車材料的熱點。在車用塑（sù）料應用中居前7位的塑料材料品（pǐn）種（zhǒng）與所占比例大致為：聚丙烯21%、聚氨酯19.6%、聚氯（lǜ）乙烯 12.2%、熱固性複合材料10.4%、ABS8%、尼龍7.8%、聚乙烯（xī）6%。
 現（xiàn）在國（guó）外發達國家和地區車用塑料已占（zhàn）塑料總消耗量的7%～11%，在我國的發展遠遠落（luò）後於發達國家。雖（suī）然目前我國的車用（yòng）塑料量並不很大，但未來將會有一個高速的增長。目前我國經濟（jì）型轎車每輛車塑料（liào）用量為50～60kg，中型載貨車塑料用量僅為40～50kg；重（chóng）型（xíng）貨車可達80kg左右。我國中、高級轎車大部分為發達國家引進車型，汽車塑料的應用（yòng）量基本與發達國家上
世紀90年代（dài）水平相當，為100～130kg/輛。據有關方麵預計，到2010年，全國汽車產量1500多萬輛屆時汽（qì）車用塑料將達到100多（duō）萬噸。